Uber vs. Taxi: Der Kampf um die Zukunft des Transports

Flexpreise - Festpreise vor Fahrtantritt

Mon, 18 Aug 2025 06:47:34 GMT

Wer ist günstiger? Taxi oder Mietwagen?

Mon, 28 Jul 2025 09:09:33 GMT

Kurz und ehrlich: Es gibt kein pauschales „immer günstiger“ – rechtlich sind Taxis tarifgebunden (fixe, kommunal festgelegte Preise), Mietwagen mit Fahrer sind frei in der Preisgestaltung.

Das gefährliche Spiel der ILLEGALEN FAHRDIENSTE

Sat, 08 Mar 2025 06:29:06 GMT

Behörden im Chaos: Warum die Regulierung der Fahrdienstbranche versagt und die Sicherheit der Fahrgäste gefährdet ist

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Mit KI erstellt ∙ 3. März 2024 um 4:57 PM

Die Presse und andere Medien berichten über die illegalen Praktiken von Fahrdienstvermittlern und ihren Partnern, die weiterhin für Aufsehen sorgen. Es wird geschätzt, dass über 1.000 Fahrzeuge ohne Genehmigung im taxiähnlichen Verkehr unterwegs sind, was potenzielle Gefahren für Fahrgäste mit sich bringt, wie den fehlenden Versicherungsschutz bei einem Unfall, wie die Verbraucherzentrale warnt.

Die politische Debatte spitzt sich zu, mit der SPD, die Druck auf die Regulierungsbehörden ausübt. Recherchen zeigen, dass viele Fahrzeuge ohne gültige Genehmigung operieren, manchmal sogar mit gefälschten Kennzeichnungen ohne gültigen TÜV. Trotz Bemühungen der Behörden und Fahrdienstvermittler bleibt die Situation angespannt, wobei Datenschutzbedenken und rechtliche Herausforderungen die Lösungsfindung behindern.

Bereits im August 2023 deckte das ARD-Magazin "Kontraste" die organisierte Kriminalität in diesem Zusammenhang auf. Doch bis heute haben sich die Zustände kaum verbessert, und die Antworten der verantwortlichen Behördenvertreter sind, wie so oft, nicht überzeugend.

Es wird nicht ausreichend erklärt, warum so viele Fahrzeuge ohne Genehmigung unterwegs sind. Eine umfassendere Analyse könnte die strukturellen und regulatorischen Gründe hinter dieser Problematik beleuchten.

Die Berichterstattung konzentriert sich oft einseitig auf die Aussagen von Behördenvertretern und Fahrdienstvermittlern. Es wäre besser, auch die Perspektiven anderer relevanter Akteure wie Fahrgäste, Taxifahrer und Vertreter der Mietwagenbranche einzubeziehen.

Es wird wenig hinterfragt, ob die vorgeschlagenen Maßnahmen ausreichen werden, um das Problem zu lösen. Eine kritische Analyse könnte die Wirksamkeit dieser Maßnahmen sowie mögliche negative Auswirkungen diskutieren.

Die Datenschutzbedenken und rechtlichen Herausforderungen werden oft erwähnt, aber es fehlt an einer eingehenden Betrachtung der Möglichkeiten, wie sie überwunden werden könnten.

Legale Unternehmen mit sozialversicherten Mitarbeitern erleiden Schäden, während Fahrgäste, die in gutem Glauben bei einem Unfall versichert zu sein, in illegal agierende Fahrzeuge im Auftrag von Uber, Bolt und ähnlichen Unternehmen steigen. Auf der anderen Seite profitieren offensichtlich internationale Plattformbetreiber, die auch Gebühren von illegal agierenden privaten Fahrern kassieren, möglicherweise ohne derzeit dafür zur Verantwortung gezogen zu werden.

Letztendlich trägt der Bürger den Schaden, indem er später die Kosten für Fahrer trägt, die heute nicht sozialversicherungspflichtig angemeldet sind, durch Sozialtransfers. Dies betrifft auch Unternehmen, die aufgrund illegaler Praktiken dem Wettbewerb nicht mehr standhalten können und ebenfalls vom Staat unterstützt werden müssen. Dies ist der Preis, den die Gesellschaft zahlt, wenn nicht konsequent gegen offensichtliche Gesetzesverstöße in großem Umfang vorgegangen wird.

Persönlich frage ich mich jedenfalls, ob der politische Wille, der durch Lobbyismus geprägt ist, auch nur annähernd mit dem der wahlberechtigten Bevölkerung übereinstimmt, insbesondere wenn mehr als 1000 illegal agierende Fahrer in einer deutschen Stadt taxiähnliche Dienstleistungen anbieten können und offenbar beabsichtigen, dies solange zu tun, bis sich der Gesetzgeber ihren Wünschen entsprechend anpasst.

Dirk Schwartz

Wie Uber & Co. das Taxigewerbe bedrohen – und welche Gesetze jetzt helfen könnten

Sun, 06 Oct 2024 16:57:53 GMT

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Das Thema, wie man das Taxigewerbe vor dem Wettbewerb durch Plattformanbieter wie Uber und Bolt schützen kann, ist komplex, da es darum geht, sowohl den traditionellen Taxidienst als auch neue Mobilitätsdienste fair zu regulieren. Hier einige gesetzliche Maßnahmen, die helfen könnten, das Taxigewerbe zu schützen, ohne dabei Innovationen zu ersticken:

1. Gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen („Level Playing Field“)

Eine Kernforderung vieler Taxiunternehmen ist, dass Plattformanbieter denselben gesetzlichen Vorschriften unterliegen sollten wie das Taxigewerbe. Einige Maßnahmen könnten sein:

Lizenzpflicht für Fahrer: Alle Fahrer von Plattformanbietern wie Uber oder Bolt sollten dieselben Lizenzen und Prüfungen bestehen müssen wie Taxi-Fahrer, inklusive der Ortskundeprüfung.
Regulierung der Tarife: Plattformanbieter könnten gezwungen werden, festgelegte Mindest- oder Höchsttarife einzuhalten, um unfairen Wettbewerb durch Dumpingpreise zu verhindern.
Verpflichtende Versicherung: Für Plattformbetreiber und ihre Fahrer sollten dieselben Haftpflichtversicherungen gelten, die auch für Taxis vorgeschrieben sind, um gleiche Sicherheits- und Schutzstandards für die Passagiere zu gewährleisten.

2. Kontingentierung und Kapazitätssteuerung

Begrenzung der Lizenzen für Ride-Hailing-Dienste: Eine Möglichkeit wäre, die Anzahl der Lizenzen für Uber-ähnliche Anbieter auf Basis der Nachfrage oder städtischer Verkehrsplanung zu beschränken, um ein Überangebot zu verhindern. Dies könnte helfen, das Taxiangebot zu stabilisieren und ein "Wettrennen nach unten" bei den Preisen zu vermeiden.
Zentrale Steuerung: Plattformanbieter könnten verpflichtet werden, ähnlich wie das Taxigewerbe durch zentrale Leitstellen zu operieren. Dies könnte es den Behörden erleichtern, die Flotten besser zu überwachen und sicherzustellen, dass sie den Regularien entsprechen.

3. Faire Arbeits- und Sozialstandards

Sozialversicherungs- und Arbeitsrechtliche Vorgaben: Plattformanbieter wie Uber und Bolt arbeiten oft mit Fahrern auf selbstständiger Basis. Die Regierung könnte Plattformen dazu verpflichten, ihren Fahrern ähnliche Sozialversicherungen und Arbeitsbedingungen zu bieten, wie sie Taxiunternehmen für ihre angestellten Fahrer vorhalten. Dies würde helfen, Sozialdumping zu verhindern und faire Arbeitsbedingungen sicherzustellen.
Beitragszahlung zur Sozialversicherung: Eine gesetzliche Regelung könnte vorschreiben, dass Plattformanbieter Sozialversicherungsbeiträge für ihre Fahrer übernehmen müssen, auch wenn diese formal selbstständig sind. Dies würde die Kosten für Plattformanbieter erhöhen und den Wettbewerb fairer gestalten.

4. Stärkung der regionalen und lokalen Verwaltungskompetenzen

Kommunale Entscheidungshoheit: Städte und Gemeinden sollten das Recht haben, den Zugang von Plattformanbietern zu regulieren. Städte mit besonders angespannter Verkehrssituation könnten die Anzahl der Fahrzeuge oder deren Einsatzzeiten beschränken, um das Verkehrsaufkommen zu kontrollieren und die Taxibetriebe zu schützen.
Sondergebühren für Plattformanbieter: Städte könnten spezielle Gebühren oder Steuern für Uber und Bolt einführen, um damit lokale Taxibetriebe zu unterstützen oder in den öffentlichen Nahverkehr zu investieren. Dies würde eine Art "Wettbewerbsabgabe" darstellen, um den Wettbewerb fairer zu gestalten.

5. Verpflichtung zur Einhaltung von Qualitäts- und Umweltstandards

Umweltfreundliche Flotten: Plattformanbieter könnten verpflichtet werden, höhere Umweltstandards für ihre Fahrzeuge einzuhalten. Solche Regelungen könnten entweder auf lokal festgelegte Emissionsgrenzen oder auf die Verpflichtung zur Elektrifizierung der Flotten hinauslaufen, ähnlich wie es für Taxibetriebe in einigen Städten bereits der Fall ist.
Qualitätsstandards: Plattformen könnten gesetzlich verpflichtet werden, strenge Sicherheits- und Qualitätsstandards für Fahrer und Fahrzeuge einzuhalten, einschließlich regelmäßiger Wartung, Fahrzeugkontrollen und Sicherheitsschulungen.

6. Unterstützung und Modernisierung des Taxigewerbes

Subventionen und Modernisierungsprogramme: Um die Digitalisierung und Modernisierung des Taxigewerbes zu fördern, könnte der Staat Subventionen bereitstellen, damit Taxibetriebe in Technologien wie Apps, bargeldlose Zahlungen und Elektrofahrzeuge investieren können. Dadurch könnten Taxis wettbewerbsfähiger werden und Plattformanbietern besser Paroli bieten.
Steuererleichterungen für Taxiunternehmen: Steuererleichterungen für Taxibetriebe könnten helfen, die finanzielle Belastung zu verringern und sie gegen die preissensiblen Plattformen wettbewerbsfähiger zu machen.

7. Sicherung der Versorgungspflicht

Beibehaltung der Beförderungspflicht: Ein wichtiger Unterschied zwischen dem traditionellen Taxigewerbe und Plattformanbietern ist die Beförderungspflicht, die Taxis zur Mitnahme von Passagieren verpflichtet, unabhängig von Strecke oder Ziel. Plattformanbieter könnten ebenfalls zur Beförderungspflicht verpflichtet werden, um sicherzustellen, dass sie nicht nur lukrative Fahrten in Großstädten durchführen, sondern auch in ländlichen Gebieten oder für kurze Strecken verfügbar sind.

Fazit:

Eine faire Regulierung sollte darauf abzielen, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, ohne die Innovationskraft neuer Mobilitätsdienste zu ersticken. Plattformanbieter wie Uber und Bolt sollten denselben gesetzlichen Anforderungen unterliegen wie Taxibetriebe, während gleichzeitig Maßnahmen ergriffen werden, um das traditionelle Gewerbe zu modernisieren und zu unterstützen. Transparente Regeln, faire Sozial- und Arbeitsbedingungen sowie lokale Entscheidungshoheit könnten den Wettbewerb fairer gestalten und sicherstellen, dass das Taxigewerbe nicht durch unfairen Wettbewerb in seiner Existenz bedroht wird.

FLUGTAXIS - Über den Wolken: Eine Reise in die Zukunft der Mobilität

Tue, 06 Feb 2024 09:55:36 GMT

Taxi-Fahrdienst für die Lüfte in Zukunft und heute

Die Straßen der Stadt waren ein Labyrinth aus glitzernden Lichtern, als er sich durch die Menschenmenge kämpfte. Sein Ziel war klar: Er musste pünktlich sein, denn heute würde er zum ersten Mal ein Flugtaxi besteigen. Ein Kribbeln der Aufregung durchzog seine Adern, als er endlich die Plattform erreichte, von der aus sein Ticket in die Lüfte starten würde.

Als er sein Flugtaxi bestieg, umhüllte ihn eine Mischung aus Nervenkitzel und Ehrfurcht. Der Innenraum war futuristisch gestaltet, mit glänzenden Oberflächen und einem sanften Summen von Elektromotoren. Der Pilot, eine elegante Gestalt in einem maßgeschneiderten Anzug, begrüßte ihn mit einem Lächeln und lud ihn ein, sich für den Flug bereit zu machen.

Mit einem leisen Sirren hob das Flugtaxi ab, und er spürte, wie sein Herz vor Freude schneller schlug. Die Stadt unter ihnen breitete sich aus wie ein funkelndes Kaleidoskop, während sie sich in die Höhe schraubten. Es war, als würde er die Welt mit neuen Augen sehen, von oben betrachtet, frei wie ein Vogel im Flug. So könnten wir die Zukunft des Flugtaxi als öffentliches Verkehrsmittel erleben.

Bereits 2020 berichtete die FAZ, dass Uber (Fahrdienstvermittler und Taxi-Schreck) innerhalb weniger Tage nicht nur seine Roboterauto-Sparte abgestoßen, sondern auch sein hochfliegendes Flugtaxi-Projekt über Bord geworfen. Doch aus dem Schatten dieser Abkehr erhebt sich ein neuer Hoffnungsschimmer am Himmel der Mobilität: Der Flugtechnik-Pionier Joby übernimmt das Steuer von Uber Elevate, und damit beginnt ein neues Kapitel in der Ära des urbanen Luftverkehrs.

Uber's Vision war es, seine bewährte Plattform für Fahrdienste in die Lüfte zu heben, mit Flugtaxis als futuristische Alternative zum städtischen Verkehrsstau. Doch nun wechselt die Fackel der Innovation. Die Zukunft der Mobilität mag ungewiss sein, aber das Engagement für technologische Fortschritte bleibt ungebrochen.

Während diverse Start-ups und Branchenriesen wie Airbus an elektrischen Fluggeräten feilen, um den Himmel als neuen Verkehrsweg zu erschließen, wollte Joby als Vorreiter ab 2023 seine Flugtaxis auf die Uber-Plattform bringen. Doch nun, da Uber seine kostspieligen Zukunftsträume abgestoßen hat, steht Joby bereit, die Herausforderung anzunehmen und den Traum vom fliegenden Taxi Wirklichkeit werden zu lassen.

San Franciscos einst so aggressiver Gigant überlässt nicht nur sein Flugtaxi-Projekt dem Schicksal, sondern auch sein Flaggschiff der autonom fahrenden Autos. Doch aus diesem Rückzug erwächst eine Partnerschaft voller Möglichkeiten: Uber beteiligt sich mit 400 Millionen Dollar und einem 26%igen Anteil an Aurora, während der CEO von Uber, Dara Khosrowshahi, Einzug in den Aufsichtsrat von Aurora hält. Gemeinsam wollen sie die Technologie für selbstfahrende Autos vorantreiben und eine neue Ära der Mobilität einläuten.

Inmitten dieser turbulenten Umbrüche erhebt sich eine neue Dynamik, in der Innovation und Zusammenarbeit die Triebfedern für eine strahlende Zukunft der Mobilität sind.

Im pulsierenden Herz der Stadt abzuheben, angetrieben von elektrischer Kraft - 2024 soll es endlich möglich sein, Tickets für Flugtaxiflüge zu erwerben. Das deutsche Unternehmen Volocopter plant, ab Sommer 2024 kommerzielle Lufttaxiflüge in Paris anzubieten und verspricht damit den Durchbruch für den Lufttaxi-Sektor in Europa... Einses ist jedoch gewiss: In Deutschland könnte sich die Realisierung dieses Traums noch verzögern.

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Mit KI erstellt ∙ 3. März 2024 um 0:55 PM

MERCEDES - Kein Stern mehr für das Taxi nach mehr als einem Jahrhundert

183:830183955 (Dirk Schwartz) — Sun, 09 Apr 2023 08:49:58 GMT

E-Klasse hat ausgedient | Mercedes Taxi

Kein Mercedes-Stern mehr für das mobile Gewerbe.

Schmerzhafte Scheidung zwischen Taxlern und Fahrgästen auf der einen Seite und dem Mercedes Konzern auf der anderen nach mehr als einem Jahrhundert. Das Mercedes Taxi hat ausgedient und die Symbiose zwischen Mercedes und dem mobilsten Gewerbe der Welt, dem Taxigewebe, wird wohl beendet. Der Autobauer reicht die Scheidung ein und das Vertrauen in die Ehe ist nachhaltig gestört. Traurig ist auch die Gewissheit, dass soziale Verantwortung gewisser Konzerne gegenüber einer Gesellschaft mehr denn je der Gier geopfert wird. Da sollten wir als Gesellschaft mal genauer hinschauen.

*1897
Der Beginn
Erste Daimler Droschke.

1897 setzte ein Stuttgarter Fuhrunternehmer das erste Mercedes Taxi ein. Das war der Beginn einer Liebe, die seit mehr als einem Jahrhundert anhält.

Bis heute hat die Verbindung Bestand und wird von Fahrgästen, Fahrern und Mercedes gepflegt. Die Liebe zur Marke ist unerschütterlich, einfach das Beste oder nichts. Wer Mercedes fahren möchte, fährt Taxi! Für Fahrgäste und Fahrer ist es oftmals eine Lebenseinstellung, die wir uns etwas kosten lassen. Wer das nicht versteht, hat die Seele der Taxifahrer und vieler Autokäufer nicht verstanden oder es ist ihm einfach egal.

1996
Das Versprechen
100 Jahre Mercedes-Taxi.

Geleitwort von Jürgen Hubbert, Mitglied des Vorstandes der Mercedes Benz AG zum 100 jährigem Jubiläum.

Zitat von 1996: "Wir sind stolz auf das Vertrauen, das vom mobilsten Gewerbe über so einen langen Zeitraum entgegen gebracht wurde...mit der neuen E-Klasse bieten wir ein attraktives Angebot für den Beginn der nächsten 100 Jahre Taxi-Geschichte." (Hubbert, Vorstand Mercedes-Benz AG 1996, Geleitwort, Mercedes-Benz Taxi - Ein Stern für das mobile Gewerbe von Lutz-Ulrich Kubisch, erschienen im Stadler Konstanz Verlag).

2022
Das Ende
des Mercedes-Taxi nach 125 Jahren.

Heute sieht der Konzern das anders und bestätigt dem SPIEGEL nüchtern die neuesten Absichten: "Mit dem Modellwechsel der aktuellen E-Klasse und mit der Modellpflege der aktuellen B-Klasse wird das heutige Taxi-Paket nicht mehr zur Verfügung stehen."

Kein Stern mehr für das mobilste Gewerbe der Welt nach 125 Jahren! Mercedes schreibt neue Taxi-Geschichte, obwohl es anders versprochen wurde. Frei nach dem Motto: was schert mich mein Geschwätz von gestern.

Höhere Gewinnmargen und ein besseres Image sind mit einem "Mercedes-Taxi" und dessen billiger Laufkundschaft anscheinend nicht mehr vereinbar. Es gab halt bessere Zeiten und Wohlstandsverlust passt nicht zur neuen Mercedes Welt.

2023
Neue Mercedes Ära?
Soziale Abgrenzung
zur Konsum Elite?

An Mercedes-Taxi Kundschaft fehlt es dem Autobauer nicht. An Gewinnmargen auch nicht. Die Nachfrage ist weiterhin hoch - das Mercedes Taxi sehr beliebt - bei Fahrgästen, Fahrern und Automobilkunden. In der Regel kehren eher Kunden ihrem Verkäufer den Rücken zu. Dass einer der größten Automobil-Konzerne dem größten Teil seiner Kunden den Rücken zukehrt passt wohl in diese Zeit. Die neue soziale Abgrenzung des Konzerns ab der oberen Mitte der Gesellschaft und die Zurückweisung des Taxigewerbe ist wahrscheinlich der Beginn einer neuen Ära. Vom Massenmarkt für jeden, der bereit ist viel Geld für ein gutes Automobil auszugeben zum Mikromarkt für Konsum Eliten, erbaut vom Produktionsfaktor Arbeit. Sozialer Wandel rückwärts gerichtet? Was sind eigentlich die fleißigen Arbeiter und Käufer der letzten 125 Jahre für diese Firma? Konzerne dieser Größenordnung haben auch eine Verpflichtung gegenüber der Gesellschaft die nicht einfach mit Steuerzahlungen abgegolten ist. Denken Sie mal darüber nach.

Dirk Schwartz - Taxiunternehmer

Literaturverzeichnis

Spiegel, D. (2022, 3. März). a-3782c6f5-7b53-4b25-a08f-0266c7946496. DER SPIEGEL, Hamburg, Germany. Abgerufen am 5. März 2023, von https://www.spiegel.de/auto/mercedes-schafft-die-e-klasse-taxis-ab-das-sind-die-gruende-a-3782c6f5-7b53-4b25-a08f-0266c7946496

Mercedes E-Klasse und das Taxi-Thema: Update: E-Klasse bleibt doch nicht mehr lange das Gesicht der Taxi-Branche - News. (o. D.). Abgerufen am 5. März 2023, von https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/mercedes-e-klasse-kann-wieder-als-taxi-geordert-werden-e-klasse-bleibt-gesicht-der-taxi-branche.19737

FAHRGASTRECHTE Deutsche Bahn Wann darf ich ein Taxi nutzen?

Sun, 02 Apr 2023 15:05:27 GMT

Fahrgastrechte

Neue Fahrgastrechte ab Juni 2023 | Bahnverspätung, wann muss die Deutsche Bahn ein Taxi bezahlen?

Am 7. Juni 2023 gelten neue Regelungen der EU-Fahrgastrechteverordnung . Die Deutsche Bahn (DB) wird die neuen Fahrgastrechte so umsetzen, dass sich die Neurungen auf die allermeisten Kunden nicht auswirken.

Wann darf ein Taxi genutzt werden?

Die Bedingungen für die Nutzung eines Taxigutscheins bei Bahnverspätungen können je nach Verkehrsunternehmen und Tarifbedingungen unterschiedlich sein. In der Regel wird ein Taxigutschein von der Bahn ausgegeben, wenn eine Verspätung dazu führt, dass der Anschlusszug oder das Ziel nicht mehr erreicht werden kann und keine alternative Verbindung zur Verfügung steht.

In vielen Fällen muss die Verspätung eine bestimmte Dauer überschreiten, bevor ein Taxigutschein ausgegeben wird. Diese Dauer variiert je nach Unternehmen und Tarif, kann aber oft bei einer Verspätung von mehr als 20-60 Minuten liegen.

Um sicherzustellen, ob und unter welchen Bedingungen ein Taxigutschein bei Bahnverspätungen genutzt werden kann, ist es am besten, sich direkt an das Verkehrsunternehmen zu wenden oder die entsprechenden Tarifbedingungen zu überprüfen.

Servicenummern der Deutschen Bahn

Allgemeine Servicenummer:
Tel. 030 / 29 70 für Auskünfte über Fahrpreise und Fahrpläne sowie weitere Serviceleistungen der Deutschen Bahn und zur BahnCard.
Servicenummer Fundsachen:
Tel. 030 / 58 60 20 90 9 zur Meldung von im Zug oder Bahnhof verlorene oder gefundene Gegenstände.
Servicenummer Fahrgastrechte:
Tel. 030 586 02 09 20 mit Informationen zu Fahrpreiserstattungen im Rahmen der EU-Fahrgastrechteverordnung.

(Quelle: RS2124 DBSV, 19. April 2021)

Fahrgastrechte im Bahnverkehr

Wann habe ich ein Recht auf die Taxi-Nutzung bei Bahn Verspätungen?

Zitat: "Wenn die fahrplanmäßige Ankunftszeit in die Zeit zwischen 0.00 Uhr und 5.00 Uhr fällt, kann der Fahrgast bei einer Verspätung von mindestens 60 Minuten auch auf ein Taxi umsteigen, wenn keine preisgünstigeren öffentlichen Verkehrsmittel mehr zur Verfügung stehen, um den Zielort zu erreichen".

(Unpünktlichkeit und Ausfall von Zügen im Nahverkehr, o. D. Abgerufen am 17. Februar 2023).

Erfahren Sie mehr zu diesem Thema beim Eisenbahn-Bundesamt unter nachfolgendem Link (Wann darf ich ein Taxi nutzen?):

EBA - FAHRGASTRECHTE

Taxigutschein der Bahn

Akzeptieren Sie auch Taxigutscheine der Deutschen Bahn AG?

Wir akzeptieren bei Versätung der Bahn alle gängigen Gutscheine der Bahn. Legen Sie diesen einfach dem Fahrer vor und wir rechnen die Fahrtkosten direkt über den Abrechnungspartner der Bahn AG ab.

Schienenersatzverkehr

Der Zug fällt aus! Sie kommen nicht mehr weiter? Kein Problem, fragen Sie einfach beim Service-Point am Bahnhof nach einem Gutschein. Wir rechnen diesen direkt mit der Deutschen Bahn ab. Alternativ fragen Sie uns einfach nach einem Festpreis für die Auswärtsfahrt zu Sonderkonditionen.

Auswärtsfahrten und Fernfahrten

Wenn Ihnen mal kein Taxigutschein ausgestellt wird.

Unser Geheimnis? Wir lieben weitere Fahrstrecken. Kalkulieren Sie einfach vorab Ihren Preis für die Auswärtsfahrt oder Fernfahrt mit unserem Taxirechner. Wir gewähren Ihnen bis zu 20% Rabatt auf den derzeit gültigen Tarif für Fahrten, die über das Koblenzer Stadtgebiet hinaus gehen. Mit uns sicher und günstig zu Ihrem Ziel – auch kurzfristig verfügbar!